題記：

“爆竹聲中一歲除，春風(fēng)送暖入屠蘇”，春節(jié)將至，“回家過個團(tuán)圓年”牽動著中國大地上的每家每戶，也拉開了2023癸卯年 “春運(yùn)”大幕?！按哼\(yùn)”是中國獨(dú)特的交通現(xiàn)象，更是改革開放以來中國特有的文化現(xiàn)象。其中，擔(dān)負(fù)主要運(yùn)力的中國鐵路，見證了中國交通事業(yè)的發(fā)展，也滿載了中國人的情感故事和中國社會發(fā)展的故事。

中國高鐵日行千里，連接祖國天南海北，讓歸鄉(xiāng)的道路不再漫長；與此同時，在中國鐵路運(yùn)行網(wǎng)上還有一種慢速火車，它們連接地處偏遠(yuǎn)的山村鄉(xiāng)寨，確保邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾便利出行，這就是——公益慢火車。

今天，讓我們翻閱收藏在中國民族博物館的民族志攝影作品，借助攝影師的鏡頭登上往返普雄至攀枝花的5633/5634次列車，了解中國的公益慢火車，感受高鐵時代的別樣速度。

▲乘坐從普雄開往攀枝花5633次列車的彝族婦女。（劉方成，拍攝于2019年10月）

5633/5634次列車應(yīng)當(dāng)屬于公益慢火車最具個性和煙火氣的，即便是常年奔走于祖國各地的人，恐怕也鮮有見過如此景象：雞鴨設(shè)專區(qū)、牛羊乘火車、車廂變集貿(mào)市場……行駛在大涼山的這趟列車以其低廉的價位、便捷的出行適應(yīng)著當(dāng)?shù)厝罕娗髮W(xué)、務(wù)工、生活、致富的種種需求。

▲商販把家禽放在專用區(qū)域。（黃躍，拍攝于2019年1月）

▲車廂內(nèi)羊兒成群。（黑興友，拍攝于2020年1月）

▲ 車廂內(nèi)進(jìn)行的水果交易。（黑興友，拍攝于2020年1月）

▲旅客帶著他的羊兒下車了。（劉方成，拍攝于2019年10月）

百姓通勤車

5633/5634次列車穿行于連綿起伏的四川大涼山區(qū)，往返普雄與攀枝花，乘客大多是大涼山彝族群眾，全程運(yùn)行376公里，歷時9個多小時，途經(jīng)27個站點(diǎn)，最高票價26.5元，最低票價2元。這趟列車是當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

▲列車上的當(dāng)?shù)匾妥迦罕?。（劉方成，拍攝于2019年10月）

▲ 穿著盛裝的彝族老婦乘坐火車前往參加民族節(jié)慶活動。（申云峰，拍攝于2019年10月）

▲沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)的孩子們坐著“慢火車”往返學(xué)校，越來越多的學(xué)生走出大山……（上圖：劉方成，拍攝于2019年10月；下圖：黑興友，拍攝于2020年1月）

▲車廂內(nèi)，彝族老鄉(xiāng)們聊天的、逗孩子的，一派輕松愉快的旅途氛圍。（上圖：劉方成，拍攝于2019年10月；下圖：李孝萍，拍攝于2017年1月）

▲車廂內(nèi)，彝族老鄉(xiāng)們聊天的、逗孩子的，一派輕松愉快的旅途氛圍。（上圖：劉方成，拍攝于2019年10月；下圖：黑興友，拍攝于2020年1月）

商品流通車

公益慢火車是大涼山深處彝族群眾最實惠、便利的交通工具，求學(xué)的人、務(wù)工的人、走親訪友的人、出門尋醫(yī)的人搭乘列車出行。除此，車廂內(nèi)還常常出現(xiàn)流動“集市”，趕往集市或者趕集歸來的商販常常順便在車廂內(nèi)兜售各色農(nóng)產(chǎn)品，水果、蔬菜、特產(chǎn)，甚至家禽……車廂內(nèi)更是熱鬧了。

▲慢火車極大地方便了沿線群眾的商品交換，車廂成為沿線農(nóng)民展示農(nóng)產(chǎn)品的小天地，秤桿成為這個小天地的常客。（上圖：劉方成，拍攝于2019年10月；中圖：李孝萍，拍攝于2017年1月；下圖：劉方成，拍攝于2019年10月）

▲ 裝滿家禽、農(nóng)產(chǎn)品的背簍跟隨著他們的主人登上列車，一節(jié)列車瞬間變成了熱鬧的大集。（劉方成，拍攝于2019年10月）

特色改裝車

列車以每小時40公里低速行駛在山巒層疊的高山河谷中，接送一批批彝族鄉(xiāng)親往返于大涼山。在這趟火車上還經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的旅客，那就是為了方便當(dāng)?shù)厝罕姷奶厥庑枰?633/5634列車上可以攜帶家禽。每個車次有好幾個改裝座位的車廂，兩頭兩尾撤掉一排，為家禽提供空間。

▲ 雞鴨鵝和各色農(nóng)產(chǎn)品皆可搭乘火車。（劉方成，拍攝于2019年10月）

▲村民們背著裝滿雞的背簍，登上火車。（劉方成，拍攝于2019年10月）

▲冕寧站，剛從集鎮(zhèn)買來的“鴨乘客”排隊候車。（黑興友，拍攝于2020年1月）

▲ 三位彝族婦女守在自己的背簍旁，等待火車運(yùn)行到站。改裝的車廂滿足了她們此行特殊行李的放置需要。（劉方成，拍攝于2019年10月）

根據(jù)當(dāng)?shù)厝罕姸掏具\(yùn)送牲畜的需求，5633/5634列車專門設(shè)置了一節(jié)家禽牲畜行李車廂，牲畜上車后會被安置在專門車廂，實行人畜分離。車廂內(nèi)增加了天窗，工作人員定期對車廂進(jìn)行消毒，確保了牲畜家禽的運(yùn)輸安全、車廂環(huán)境的衛(wèi)生整潔。

▲ 慢火車設(shè)有牲畜專用車廂。幾位村民將山羊運(yùn)上車。（劉方成，拍攝于2019年10月）

▲ 婦女將所帶家禽送進(jìn)家禽專用車廂。（黃躍，拍攝于2018年3月）

▲老鄉(xiāng)正在引導(dǎo)著羊群進(jìn)入牲畜專用車廂。（黃躍，拍攝于2019年1月）

▲ 眾人合力幫助牲畜下火車。（李孝萍，拍攝于2018年11月）

5633/5634列車以每公里不到6分錢的票價穿行在崇山峻嶺的大涼山間，帶動沿線人民群眾的生產(chǎn)生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。緩慢的綠皮火車，是彝鄉(xiāng)人民的“公交車”，帶來交通便利，更帶給山區(qū)群眾對生活的憧憬，對未來的向往，對山鄉(xiāng)巨變的推動。

▲ 火車站間距短、票價低深得老鄉(xiāng)們喜愛。日常搬家、運(yùn)大件電器也會選擇乘坐慢火車。（黃躍，拍攝于2018年3月）

▲ 可以攜帶家禽，設(shè)置專用牲畜車廂，列車特殊的運(yùn)行服務(wù)方便了商販們的出行。在樂武站，一名做家禽生意的小販下車了。（黑興友，拍攝于2020年1月）

▲ 乘坐慢火車，也方便了老鄉(xiāng)們對小型農(nóng)機(jī)具的運(yùn)輸。（黃躍，拍攝于2019年1月）

當(dāng)中國已擁有世界最大的高速鐵路網(wǎng)時，與5633/5634次列車同樣的公益慢火車全國還有80多對，它們看似速度慢、設(shè)施舊，但是它們已經(jīng)成為交通不便的革命老區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)、邊境地區(qū)、經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)沿線群眾外出務(wù)工、求學(xué)、探親、拉動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通工具。公益慢火車的存在是中國經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展中的脈脈溫情，是中國式現(xiàn)代化道路上不落下任何一個角落、一個人都不能少的現(xiàn)實表達(dá)。

▲ 列車行駛，窗外大涼山。（黃躍，拍攝于2019年1月）

據(jù)有關(guān)報道，全路性公益性慢火車設(shè)施提檔升級正在進(jìn)行時,開行質(zhì)量和列車裝備水平不斷提升, 升級換代中的“慢火車”將成為縮小城鄉(xiāng)差距,帶動鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的致富公益列車。

來源：“道中華”微信公眾號

作者：周婷婷

編輯：劉雅

流程·制作：韓東峻