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道中華 |中華影像志|“春運(yùn)”時節(jié)里的慢速溫情
發(fā)布日期:2023-01-13


題記:


“爆竹聲中一歲除,春風(fēng)送暖入屠蘇”,春節(jié)將至,“回家過個團(tuán)圓年”牽動著中國大地上的每家每戶,也拉開了2023癸卯年 “春運(yùn)”大幕?!按哼\(yùn)”是中國獨(dú)特的交通現(xiàn)象,更是改革開放以來中國特有的文化現(xiàn)象。其中,擔(dān)負(fù)主要運(yùn)力的中國鐵路,見證了中國交通事業(yè)的發(fā)展,也滿載了中國人的情感故事和中國社會發(fā)展的故事。


中國高鐵日行千里,連接祖國天南海北,讓歸鄉(xiāng)的道路不再漫長;與此同時,在中國鐵路運(yùn)行網(wǎng)上還有一種慢速火車,它們連接地處偏遠(yuǎn)的山村鄉(xiāng)寨,確保邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾便利出行,這就是——公益慢火車。


今天,讓我們翻閱收藏在中國民族博物館的民族志攝影作品,借助攝影師的鏡頭登上往返普雄至攀枝花的5633/5634次列車,了解中國的公益慢火車,感受高鐵時代的別樣速度。


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▲乘坐從普雄開往攀枝花5633次列車的彝族婦女。(劉方成,拍攝于2019年10月)


5633/5634次列車應(yīng)當(dāng)屬于公益慢火車最具個性和煙火氣的,即便是常年奔走于祖國各地的人,恐怕也鮮有見過如此景象:雞鴨設(shè)專區(qū)、牛羊乘火車、車廂變集貿(mào)市場……行駛在大涼山的這趟列車以其低廉的價位、便捷的出行適應(yīng)著當(dāng)?shù)厝罕娗髮W(xué)、務(wù)工、生活、致富的種種需求。


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▲商販把家禽放在專用區(qū)域。(黃躍,拍攝于2019年1月)


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▲車廂內(nèi)羊兒成群。(黑興友,拍攝于2020年1月)


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▲ 車廂內(nèi)進(jìn)行的水果交易。(黑興友,拍攝于2020年1月)


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▲旅客帶著他的羊兒下車了。(劉方成,拍攝于2019年10月)


百姓通勤車


5633/5634次列車穿行于連綿起伏的四川大涼山區(qū),往返普雄與攀枝花,乘客大多是大涼山彝族群眾,全程運(yùn)行376公里,歷時9個多小時,途經(jīng)27個站點(diǎn),最高票價26.5元,最低票價2元。這趟列車是當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。


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▲列車上的當(dāng)?shù)匾妥迦罕?。(劉方成,拍攝于2019年10月)


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▲ 穿著盛裝的彝族老婦乘坐火車前往參加民族節(jié)慶活動。(申云峰,拍攝于2019年10月)


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▲沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)的孩子們坐著“慢火車”往返學(xué)校,越來越多的學(xué)生走出大山……(上圖:劉方成,拍攝于2019年10月;下圖:黑興友,拍攝于2020年1月)


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▲車廂內(nèi),彝族老鄉(xiāng)們聊天的、逗孩子的,一派輕松愉快的旅途氛圍。(上圖:劉方成,拍攝于2019年10月;下圖:李孝萍,拍攝于2017年1月)


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▲車廂內(nèi),彝族老鄉(xiāng)們聊天的、逗孩子的,一派輕松愉快的旅途氛圍。(上圖:劉方成,拍攝于2019年10月;下圖:黑興友,拍攝于2020年1月)


商品流通車


公益慢火車是大涼山深處彝族群眾最實惠、便利的交通工具,求學(xué)的人、務(wù)工的人、走親訪友的人、出門尋醫(yī)的人搭乘列車出行。除此,車廂內(nèi)還常常出現(xiàn)流動“集市”,趕往集市或者趕集歸來的商販常常順便在車廂內(nèi)兜售各色農(nóng)產(chǎn)品,水果、蔬菜、特產(chǎn),甚至家禽……車廂內(nèi)更是熱鬧了。


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▲慢火車極大地方便了沿線群眾的商品交換,車廂成為沿線農(nóng)民展示農(nóng)產(chǎn)品的小天地,秤桿成為這個小天地的常客。(上圖:劉方成,拍攝于2019年10月;中圖:李孝萍,拍攝于2017年1月;下圖:劉方成,拍攝于2019年10月)


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▲ 裝滿家禽、農(nóng)產(chǎn)品的背簍跟隨著他們的主人登上列車,一節(jié)列車瞬間變成了熱鬧的大集。(劉方成,拍攝于2019年10月)


特色改裝車


列車以每小時40公里低速行駛在山巒層疊的高山河谷中,接送一批批彝族鄉(xiāng)親往返于大涼山。在這趟火車上還經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的旅客,那就是為了方便當(dāng)?shù)厝罕姷奶厥庑枰?633/5634列車上可以攜帶家禽。每個車次有好幾個改裝座位的車廂,兩頭兩尾撤掉一排,為家禽提供空間。


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▲ 雞鴨鵝和各色農(nóng)產(chǎn)品皆可搭乘火車。(劉方成,拍攝于2019年10月)


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▲村民們背著裝滿雞的背簍,登上火車。(劉方成,拍攝于2019年10月)


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▲冕寧站,剛從集鎮(zhèn)買來的“鴨乘客”排隊候車。(黑興友,拍攝于2020年1月)


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▲ 三位彝族婦女守在自己的背簍旁,等待火車運(yùn)行到站。改裝的車廂滿足了她們此行特殊行李的放置需要。(劉方成,拍攝于2019年10月)


根據(jù)當(dāng)?shù)厝罕姸掏具\(yùn)送牲畜的需求,5633/5634列車專門設(shè)置了一節(jié)家禽牲畜行李車廂,牲畜上車后會被安置在專門車廂,實行人畜分離。車廂內(nèi)增加了天窗,工作人員定期對車廂進(jìn)行消毒,確保了牲畜家禽的運(yùn)輸安全、車廂環(huán)境的衛(wèi)生整潔。


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▲ 慢火車設(shè)有牲畜專用車廂。幾位村民將山羊運(yùn)上車。(劉方成,拍攝于2019年10月)


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▲ 婦女將所帶家禽送進(jìn)家禽專用車廂。(黃躍,拍攝于2018年3月)


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▲老鄉(xiāng)正在引導(dǎo)著羊群進(jìn)入牲畜專用車廂。(黃躍,拍攝于2019年1月)


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▲ 眾人合力幫助牲畜下火車。(李孝萍,拍攝于2018年11月)


5633/5634列車以每公里不到6分錢的票價穿行在崇山峻嶺的大涼山間,帶動沿線人民群眾的生產(chǎn)生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。緩慢的綠皮火車,是彝鄉(xiāng)人民的“公交車”,帶來交通便利,更帶給山區(qū)群眾對生活的憧憬,對未來的向往,對山鄉(xiāng)巨變的推動。


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▲ 火車站間距短、票價低深得老鄉(xiāng)們喜愛。日常搬家、運(yùn)大件電器也會選擇乘坐慢火車。(黃躍,拍攝于2018年3月)


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▲ 可以攜帶家禽,設(shè)置專用牲畜車廂,列車特殊的運(yùn)行服務(wù)方便了商販們的出行。在樂武站,一名做家禽生意的小販下車了。(黑興友,拍攝于2020年1月)


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▲ 乘坐慢火車,也方便了老鄉(xiāng)們對小型農(nóng)機(jī)具的運(yùn)輸。(黃躍,拍攝于2019年1月)


當(dāng)中國已擁有世界最大的高速鐵路網(wǎng)時,與5633/5634次列車同樣的公益慢火車全國還有80多對,它們看似速度慢、設(shè)施舊,但是它們已經(jīng)成為交通不便的革命老區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)、邊境地區(qū)、經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)沿線群眾外出務(wù)工、求學(xué)、探親、拉動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通工具。公益慢火車的存在是中國經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展中的脈脈溫情,是中國式現(xiàn)代化道路上不落下任何一個角落、一個人都不能少的現(xiàn)實表達(dá)。


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▲ 列車行駛,窗外大涼山。(黃躍,拍攝于2019年1月)


據(jù)有關(guān)報道,全路性公益性慢火車設(shè)施提檔升級正在進(jìn)行時,開行質(zhì)量和列車裝備水平不斷提升, 升級換代中的“慢火車”將成為縮小城鄉(xiāng)差距,帶動鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的致富公益列車。



來源:“道中華”微信公眾號

作者:周婷婷

編輯:劉雅

流程·制作:韓東峻



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